1. UPS-sjef Carol Tomé uttalte i en uttalelse: "Vi sto sammen for å oppnå en vinn-vinn-avtale om en sak som er viktig for ledelsen i National Teamsters-forbundet, UPS-ansatte, UPS og kunder." (Strengt tatt per i dag er det stor sannsynlighet for at en streik unngås, og streik er fortsatt mulig. Godkjenningsprosessen for fagforeningens medlemmer forventes å ta litt mer enn tre uker. Resultatet av avstemningen til fagforeningens medlemmer kan fortsatt utløse en streik, men hvis streiken inntreffer på det tidspunktet i slutten av august, ikke den opprinnelige advarselen 1. august. Det var bekymring for at mangel på lastebilsjåfører kunne starte så snart som neste uke og lamme amerikanske forsyningskjeder, og koste økonomien. milliarder av dollar.)
2. Carol Tomé sa: «Denne avtalen vil fortsette å gi UPS sine heltids- og deltidsansatte lastebilsjåfører bransjeledende kompensasjon og fordeler, samtidig som den beholder fleksibiliteten vi trenger for å forbli konkurransedyktige, betjene kunder og opprettholde en sterk virksomhet. ".
3. Sean M. O'Brien, daglig leder for Teamsters, et nasjonalt brorskap av lastebilsjåfører, sa i en uttalelse at den foreløpige femårskontrakten «setter en ny standard for arbeiderbevegelsen og hever standarden for alle arbeidere». "Vi endret spillet." regler, kjemper dag og natt for å sikre at våre medlemmer vinner vår ideelle avtale som betaler høye lønninger, belønner medlemmene våre for deres arbeid og krever ingen innrømmelser.»
4. Før dette tjente UPS-sjåfører for levering av små pakker på heltid i gjennomsnitt $145 000 i året i brutto kompensasjon. Dette inkluderer betaling av full helseforsikringspremie, inntil syv uker betalt ferie, pluss betalt lovfestet ferie, sykefravær og valgfri ferie. I tillegg kommer pensjons- og studieutgifter.
5. Teamsters uttalte at den nylig fremforhandlede tentative avtalen vil øke lønnen til heltids- og deltidsteamstere med $2,75/time i 2023 og øke med $7,50/time i løpet av kontraktsperioden, eller mer enn $15 000 per år. Kontrakten vil sette en deltids grunnlønn på $21 i timen, med flere senior deltidsarbeidere som får mer betalt. Gjennomsnittlig maksimallønn for UPS heltidsansatte lastebilsjåfører vil stige til $49 i timen! Teamsters sa at avtalen også ville eliminere det todelte lønnssystemet for noen arbeidere og skape 7500 nye heltidsstillinger i UPS for fagforeningsmedlemmer.
5. Amerikanske analytikere sa at avtalen "er flott for UPS, pakketransportindustrien, arbeiderbevegelsen og lasteeiere." Men så "må avsendere se etter avtaledetaljer for å forstå hvor mye denne nye kontrakten vil påvirke deres egne kostnader, og hvordan den til slutt vil påvirke UPSs generelle rateøkninger i 2024."
6. UPS håndterte gjennomsnittlig 20,8 millioner pakker om dagen i fjor, og mens FedEx, US Postal Service og Amazons egen leveringstjeneste har noe overkapasitet, er det få som tror at alle pakker kan håndteres av disse alternativene i tilfelle en streik. Spørsmål i kontraktsforhandlingene inkluderte klimaanlegg for varebiler, krav om betydelige lønnsøkninger, spesielt for deltidsarbeidere, og å tette lønnsgapet mellom to forskjellige klasser av arbeidere ved UPS.
7. Ifølge fagforeningsleder Sean M. O'Brien hadde de to sidene tidligere kommet til enighet om omtrent 95 % av kontrakten, men forhandlingene brøt sammen 5. juli på grunn av økonomiske problemer. Under tirsdagens samtaler var det fokus på lønn og goder for deltidssjåfører, som utgjør over halvparten av selskapets lastebilsjåfører. Etter at forhandlingene ble gjenopptatt tirsdag morgen, kom de to sidene raskt til en foreløpig avtale.
8. Selv en kortvarig streik kan sette UPS i fare for å miste kunder på lang sikt, ettersom mange store avsendere kan signere langsiktige kontrakter med UPS-konkurrenter som FedEx for å holde pakkene flytende.
9. Streiker er fortsatt mulig, og trusselen om streik er ikke over. Mange lastebilførere har fortsatt sinne over at medlemmer kan stemme mot avtalen selv med lønnsøkninger og andre gevinster ved bordet.
10. Noen Teamsters-medlemmer er lettet over at de ikke trenger å streike. UPS har ikke hatt noen streik siden 1997, så de fleste av UPSs 340 000 lastebilsjåfører streiket aldri mens de var i selskapet. Noen UPS-sjåfører som Carl Morton ble intervjuet og sa at han var veldig spent på nyheten om avtalen. Hvis det skjedde, var han forberedt på å slå, men håpet at det ikke ville skje. "Det var som en umiddelbar lettelse," sa han til media i en fagforening i Philadelphia. «Det er galskap. Vel, for bare noen minutter siden trodde vi at det skulle slå til, og nå er det i grunnen avgjort.»
11. Selv om avtalen har støtte fra forbundsledelsen, er det fortsatt mange eksempler på at medlemmenes kollektive godkjenningsstemmer har sviktet. En av disse stemmene kom denne uken da 57 % av FedExs pilotfagforening stemte for å avvise en midlertidig kontraktsavtale som ville ha økt lønnen deres med 30 %. På grunn av arbeidslover som gjelder for flypiloter, har ikke fagforeningen lov til å streike på kort sikt til tross for nei-stemmen. Men disse begrensningene gjelder ikke for UPS-lastebilførere.
12. Fagforeningen Teamsters sa at avtalen ville koste UPS rundt 30 milliarder dollar i tillegg i løpet av den femårige kontraktperioden. UPS nektet å kommentere anslaget, men sa at det vil detaljere kostnadsestimatene sine når det rapporterer inntjening for andre kvartal 8. august.
Innleggstid: Aug-04-2023